Allmänna krafttågproblem från Ford Escape 2020 (2024)

Rattskiftaren fastnar/ är inlåst i läge (park) när den är alltför varm utanför.Tar betydande tid att svalna bil och släpp.

När flyktinredningen når en viss temperatur (mellan 90-101 grader) kommer växelväljaren (en knoppliknande enhet) inte att röra sig-du kan inte flytta från parken till någon annan växel.Jag måste antingen pumpa bromsarna eller slå på AC för att få interiören lite svalare innan jag kan flytta växelväljaren.Det finns rapporter om andra som hanterar detta, mestadels 2020-2021 flykt.Om du måste flytta bilen i en nödsituation kommer det inte att hända.

awd-modulen misslyckades. Detta bekräftades hos en Ford-återförsäljare efter en lång diagnostik. Bilen började larma genom att först visa ett drivlinafel och sedan inaktivera awd, pre-collison assist varningar och back assist. Detta placerade bilen i "halt"-läge när jag gick in på interstate på rampen vilket gjorde det till ett säkerhetsproblem. I min forskning ser jag andra som har haft samma problem i 2020 Escape och tycker att detta bör påminnas. Min bil står fortfarande hos Ford-återförsäljaren och väntar på en del, men jag lämnar gärna in servicerapporten när den är klar.

AWD -modul misslyckades problemet bekräftat av återförsäljaren Ford tidigare hade en återkallelse för detta exakta problem.Den återkallelsen borde inte ha löpt ut eftersom problemet fortfarande pågår.

Växellådan reagerar inte och blir opålitlig vid höga temperaturer och låser i vilken växel den var i, dvs om den lämnas i solen i parken kommer växeln inte att vika förrän tillräckligt med tid för att den ska svalna har passerat.

På drygt 4 000 mil och mindre än ett år för att äga min bil gick överföringen ut.Nu på drygt 36 000 och nu öppnar förarens dörr inte lätt och gör ett poppande ljud.Detta borde inte hända med en bil så ny.

Att köra fordon och AWD blev funktionshindrade, fick ett stort krafttågfel och inaktiverade för före kollision samt andra säkerhetsproblem.Tog till Ford -återförsäljaren och de sa att det var AWD -kontrollmodulen som orsakade felen men detta täcktes inte under drivkraftsgarantin.Det fanns ett kundtjänstprogram för detta för 2020 flykt men min VIN var inte täckt.Det identifieras som ett drivlinjefel så hur är det inte täcks under drivlinjegaranti.

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav att vid start av fordonet upplyste AWD -modulens varningsljus på instrumentpanelen.Fordonet togs till återförsäljaren, som diagnostiserade ett fel med AWD -systemet och rådde att fordonet satt fast i 2WD.Fordonet reparerades inte.Efter att ha undersökt misslyckandet relaterade kontakten med misslyckandet med Ford kundnöjdhetsprogram: 21B19 (Power Train), men VIN ingick inte.Tillverkaren meddelades om felet men hänvisade kontakten till NHTSA -hotline för hjälp.Misslyckandet var 42 000.

Awd-modulen misslyckas och måste bytas ut. Servicelampor tändes och awd inaktiverades, förkollision inaktiverades och starthjälp i backe var inte tillgänglig. Jag kollade upp det här, och många har haft samma problem. Fordonet låg precis utanför garantin (37 688) och kostade över 1 100 USD att reparera. Awd ska anses vara i drivlinans garanti som fortfarande är aktiv.

2020 Ford Escape Titanium Flera felmeddelanden som visas;tvingas in i framhjulsdrift.Tog min bil till återförsäljaren och fick höra att min bils AWD -modul behövde bytas ut.Jag fick den ersatt och betalad ur fickan eftersom den tydligen inte täcks under drivlinjegarantin ($ 705. 33).

Recall kom ut i maj. Fortfarande inget botemedel. . . .

Jag har varit den enda föraren/ägaren sedan maj 2020. Fordonet har inte varit med om någon typ av olycka. 2020 Ford Escape har cirka 18 000 miles. Jag köpte (stötfångare till stötfångare) garanti. Fordonet är planerat för service den 10 juli 2023. Ford-återförsäljare är underbemannade och kan endast serva fordon i brådskande fall eller problem. Datumet i juli var snarast och var från den tredje Ford-återförsäljaren jag ringde. Problem startade den 13 maj 2023. Medan fordonet är parkerat och medan det körs inträffar följande varningar: •awd av •awd service krävs •drivlina felfunktion •drivlina service krävs •förkrocksassistans ej tillgänglig •serviceförskottsspårning •se manuell •passagerarfönstret öppnas/stänger av sig själv när fordonet står i park: •hissporten öppnas halvvägs eller öppnas inte •dörrarna låses upp och låses av sig själva.

När du sätter fordonet i omvänd växlar hoppar och det finns en varning för växellådor som visas på min skärm.Bilen hoppar och rycker flera gånger.När bilen är i körning oavsett om den är på stopp eller kör, börjar bilen att rysa som om den är på väg att stanna- särskilt när du är på tomgång eller på ett stopp.

Jag var i en olycka den 18 mars runt kl. 22.00 östlig tid.Jag var t-benen och sidokrockkudden släpptes aldrig.Jag har också sedan haft problem med att mitt drivlinje -ljus kommer och fordonet tappar kraft.

AWD Fault Service krävs meddelande på skärmen som sedan utlöste flera andra varningsmeddelanden som Auto Start och Stop Disabled, Traction Control är inaktiverat, AWD är nr.Längre funktionell och inte heller min farthållare.Ford hade redan en återkallelse på grund av denna fråga men min ingick inte.Jag försökte göra ett krav på drivargaranti men de sa att AWD -modualen inte är en del av drivlinan.

2020 Ford Escape.2021 hade återkallelse på bakaxeln.Skulle vara fixad.Nu på 61 000 miles och båda bakre naven skjuts på grund av återkallelse från 2021.

Jag körde bara en dag och sedan varade Hill Start-varningen, förkollisionsassistenten inte tillgänglig, och drivkraftens funktionsfel/reducerade kraftvarningar dyker upp alla.Vid ytterligare forskning har det funnits flera personer med denna exakta problem.Ford säger att AWD -modulen måste bytas ut.Jag har ännu inte gjort det men kommer att göra det inom en snar framtid.

Fordon har problem AWD Off Service Advance TRAC PRECOLLISION ASSILL INTE TILLGÄNGLIG HILL STAR -assistent inte tillgängligt och PowerTrain Mall -funktionen minskar kraften och jag har problem med den bakre subwoofern som erhölls av DO: erna och problemet fortsätter.Fordonet har varit i Ford i två veckor och de har inte kunnat lösa det.Jag köpte den just med 14 000 mil och det har alla dessa problem och han kunde inte njuta av bilen, det är en citronbil.

Fordonet går in i djupt viloläge inom några minuter efter parkering och börjar inte igen förrän det är hoppet startat.Det här programvaruproblemet har lämnat mig strandad tre gånger.

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav när han körde cirka 30 km / h och gick över en bro förlorade fordonet dragkraft.Fordonet snurrade 360 grader och snurrade av bron och sedan tillbaka på vägbanan.Kontakten försökte styra fordonet i en framåtriktning;Fordonet misslyckades emellertid med att styra fram riktningen medan han vände ratten.Kontakten som hon hörde ett onormalt "dunkande" brus som kom under golvplattan.Kontakten kunde återfå kontrollen över fordonet.Kontakten uppgav att AWD-, Pre-Collision Assist och Power Train Fel-varningslampor var upplyst.hade inte reparerats. Tillverkaren hade informerats om misslyckandet. Kontakten undersökte online och relaterade till Ford kundtillfredsställelsesprogram: 21B19 AWD -modul (Power Train). Misslycksleden var cirka 64 000.

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav när han fick fordonet en årlig inspektion informerade inspektören henne om att datorn inte läste fordonet och rådde att kontakta återförsäljaren.Fordonet togs till återförsäljaren och återförsäljaren uppgav att en okänd modul behövde uppdateras, kontakten var osäker på vilken modul som behövde uppdateras.Fordonet reparerades inte.Tillverkaren kontaktades och tillverkaren rådde att lämna in ett klagomål till NHTSA.Misslyckandet var 140 800.

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav att fordonet misslyckades med att vända medan överföringen skiftades till omvänd (R).Växellampan och kontrollmotorn var upplyst.Fordonet togs till återförsäljaren, där det diagnostiserades med Diagnostic Trouble Code (DTC): P0766 (Shift Solenoid "D" Performance/Stick Off) och överföringen behövde bytas ut.Fordonet reparerades inte.Tillverkaren blev inte medveten om misslyckandet.Kontakten relaterade till misslyckandet med teknisk servicebulletin: 21-2421 (FWD - 1. 5L - 8F24 växellåda - inget omvänd engagemang med DTCS P0766 och P2703) Men fordonet täcktes inte under TSB.Misslyckandet var cirka 19 000.

Detta har hänt några gånger sporadiskt sedan jag ägde fordonet 2020. När jag kör kommer det att varna mig för att stanna säkert nu. Bilen kommer att tappa kraft och inte tillåta mig att gå förbi 15 mph. Skärmen blir tom och AC kommer inte att kasta kall luft. Detta är oroande eftersom bilen tappar kraft är det farligt om jag har hög hastighet. När jag väl stannar kan jag ibland inte stänga av bilen. Och om jag stänger av den kan jag inte slå på den igen på några minuter.

Okänd transmission verkar växla grovt. Sändningsmeddelande dök upp kort för en sekund och försvann sedan.

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav när han körde 76 km / h med farthållaren aktiverad, fordonet av misstag avtagande utan varning.Kontakten inaktiverade fartygskontrollfunktionen och försökte accelerera;Fordonet misslyckades dock med att accelerera vid behov.Kontakten drog sig säkert, stängde av och startade om fordonet och fordonet fungerade som avsett.Fordonet togs till återförsäljaren men diagnostiserades inte eller reparerades;Mekanikern uppgav emellertid att kraftmodulen möjligen var inoperabel.Fordonet reparerades inte.Tillverkaren kontaktades och ett ärende lämnades in och uppgav att fordonet behövde diagnostiseras.Misslyckandet var 19 500.

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav att medan hans fru körde med en avslöjad hastighet misslyckades fordonet med att accelerera över 10 km / h.Fordonet togs till den lokala återförsäljaren, där en okänd reparation avslu*tades;Felet fortsatte dock.Tillverkaren meddelades om felet, men ingen hjälp gavs.Kontakten uppgav att fordonet tvekade att svara under körning och deprimerade gaspedalen.Varningslampan för kontrollmotorn var upplyst.Dessutom var en av de bakre sätesbälten sprickad.Fordonet reparerades inte.Kontakten fick anmälan om NHTSA -kampanjnummer: 22V859000 (bränslesystem, bensin);Men delen för att göra återkallningsreparationen var ännu inte tillgänglig.Den lokala återförsäljaren kontaktades.Kontakten uppgav att tillverkaren hade överskridit en rimlig tid för återkallningsreparation.Tillverkaren blev medveten om problemet.Misslyckandet var cirka 19 000.VIN -verktyg bekräftar att delar som inte är tillgängliga.

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav att under kylstart var ett skrattande ljud närvarande från under fordonet.Dessutom, under körning i olika hastigheter, skulle fordonet inte accelerera ordentligt medan de trycker på gaspedalen.Misslyckandet var också närvarande vid acceleration från en stationär position.När du körde fordonet fanns det också en onormal bränslelukt i fordonets hytt.Fordonet togs till den lokala återförsäljaren som undersökte fordonet men fann ingen orsak till felet.Den kontaktade uppgav att misslyckandet kvarstod.Kontakten fick senare anmälan om NHTSA -kampanjnummer: 22V859000 (bränslesystem, bensin).Kontakten indikerade att fordonet hade upplevt det fel som anges i återkallelsen.Misslyckandet var 55 000.

Att köra på motorvägen på 70 när Cruise gick av och bilen bromsade "Power Train Melfunction, upptäcker ojämna signaler från tidssensor" kom på försökt få snabbare säkerhetskopiering kunde komma till cirka 67 och lämna 1: a rampen.Stoppas på parkeringsplats som heter Dealer.De sa att det skulle vara bra efter att ha stängt av.”Skiftnyckelreparationslampan slocknade på serviceljuset stannade kvar.Efter tiden var båda lamp*rna släckta och körde hem säkert.Nästa gång jag körde var bra tills körningen hem inte tog motorväg utan den trafikerade vägen med 55 km / h gräns.Satte igång.Att förlora makten igen sedan när den stannade vid ljuset stannade.Det tog åtta försök att starta om och långsam acceleration kom till slu*t men tvekade.Tog till återförsäljaren nästa morgon sa att förmodligen återställdes på växelkoden.Efter att han sa att det kanske inte är problemet utan att köra och se.Vid första stoppet hade bara mycket långsam hastighet, varvtalet vi är höga men bara går cirka 3 km / h.Jag var tvungen att korsa en upptagen 55 km / h väg och var så rädd att den skulle stanna igen.Kom hem säkert återförsäljare kan inte komma in i 5 dagar.Jag kör 70 eller på 55 mph vägar vanligtvis med minst 1 eller 2 barn de yngsta 5 månaderna.Jag är för rädd för att köra den här bilen igen, för att den förlorar kraft eller bås och någon är inte uppmärksam.Även när dessa bilar stannar och du är i trafik kan du inte bara lägga i neutrala och skjuta ut ur vägen.Du känner dig som ett sammanträde som bara väntar på att bli squash.Detta problem är mycket farligt för förarpassagerare och andra bilar.Snälla hjälp.

I tre tillfällen har den automatiska växellådan slu*tat fungera och arbeta under normala körförhållanden.Stänger av bilen och på igen har den fungerat ordentligt.Bilen har mindre än 4000 mil.Jag tog den till Ford-verksamheten och det finns en defekt i hybridöverföringen, och det kommer att ta 4-6 veckor att lösas.Otroliga sådana problem i ett fordon med ett par mil.Var är kvalitetskontrollen...

Kontakten äger en Ford Escape 2020.Kontakten uppgav när han körde 25-35 km / h, rystet skakade signifikant mellan 1200 och 1500 rpms.Det fanns ingen varningslampa upplyst.Fordonet togs till återförsäljaren där felet diagnostiserades som transmission rys;Återförsäljaren informerade dock kontakten om att fordonet fungerade som utformat.Fordonet reparerades inte.Kontakten uppgav att felet hade återkommer under körningen.Dessutom fick kontakten återkallande av anmälan om NHTSA -kampanjnummer: 22V859000 (bränslesystem, bensin), men delarna för att göra återkallningsreparationen var ännu inte tillgängliga.Den uppgav att det fanns en stark bensinlukt i fordonet.Den lokala återförsäljaren kontaktades.Fordonet diagnostiserades eller reparerades.Kontakten uppgav att tillverkaren hade överskridit en rimlig tid för återkallningsreparation.Tillverkaren blev inte medveten om misslyckandet.Misslyckandet var ungefär 4000. VIN -verktyg bekräftar att delar som inte är tillgängliga.

Bil stannade slumpmässigt och STOPP SÄKER NU -meddelandet dök upp.Bilen skulle inte stänga av.Strecket var fortfarande upplyst.Jag höll bilstartknappen i flera sekunder och bilen stängde slu*tligen av och jag kunde återställa den.Överföringslampan och batterilampan tändes.Jag har inte haft några frågor.

Min bil har drabbats av en plötslig och fullständig förlust av motorkraft när jag körde i full fart på motorvägen.Detta har hänt vid två tillfällen.Dessa var mycket, mycket farliga situationer.Varje gång var det bara genom lycka att vi kunde göra det över två körfält med snabba trafik i en bil utan motorkraft att dra sig på motorvägen.Efter att bilen stängdes av i några minuter startade den om varje gång.Den första händelsen hände i juni 2020, när jag körde med mitt barn.Jag märkte direkt efter att Ford hade utfärdat ett återkallande/uppdateringsmeddelande för min bil som tycktes handla om problemet som orsakade maktförlust.Det beskrevs som en "20B14 Powertrain Control Module -uppdatering".Jag fick denna återkallelse/uppdatering gjord av en Ford -återförsäljare den 24 juli 2020. Jag antog att det hade varit en fel i bilens operativsystem, men att återkallandet/uppdateringen hade fixat problemet.Sedan, igår 9 april 2020, hände samma sak igen.Min fru och barn körde på motorvägen och bilen hade en plötslig och total kraftförlust, och det var bara genom lycka att de undvek en fruktansvärd olycka och fick vägens axel.Jag märkte den kvällen att Ford hade skickat mig ett automatiskt meddelande till min telefon som säger "Hybrid Powertrain Control -modulen har inaktiverat bensinmotorfunktionen på grund av en ytterligare oro som upptäcktes." Jag tog med sig bilen till Ford -återförsäljaren idag och de berättar för migAtt de uppdaterade driftskoden för fordonet för att hantera detta kända problem med "Drift nr 212080A" för att sammanfatta, har min bil nu stoppat död på motorvägen med full hastighet vid två separata tillfällen på grund av ett operativsystemfel.Det måste finnas en defekt i antingen min individuella bil eller i denna modell av bil för ett problem som detta allvarligt ska hända två gånger.

Jag körde och helt plötsligt blinkade min 2020 Ford Escape se sport hybrid �stopp säkert nu� och min bil dog i princip på mig. Lyckligtvis närmade jag mig bara en grind i cirka 30 km/h för att lämna en parkeringsplats så jag gick inte fort. Jag kunde dock inte starta om bilen eller flytta den på några minuter. Som sådan var jag tvungen att lämna bilen i mitten av filen tills den äntligen skulle starta. Den har bara gått 6400 mil. Detta har inte hänt tidigare, men från att läsa andra forum verkar det vara något utbrett.

Min förkollisionslampa fortsätter att tändas slumpmässigt. Min instrumentpanel lyser och ringer utan anledning. Northgate Ford sa att min Escape fungerar bra.

2020 Ford Escape Consumer skriver när det gäller vibrationer och ett högt ljud under körning.