Ford Escape General Power Train Problem (2024)

Automatisk omstart slu*tade fungera kylvätska som läckte in i 2 cylindrar, vilket orsakade fullt motorbyte.

När flyktinredningen når en viss temperatur (mellan 90-101 grader) kommer växelväljaren (en knoppliknande enhet) inte att röra sig-du kan inte flytta från parken till någon annan växel.Jag måste antingen pumpa bromsarna eller slå på AC för att få interiören lite svalare innan jag kan flytta växelväljaren.Det finns rapporter om andra som hanterar detta, mestadels 2020-2021 flykt.Om du måste flytta bilen i en nödsituation kommer det inte att hända.

Kontakten äger en Ford Escape 2016.Kontakten uppgav när han körde ungefär 65 km / h, fordonet misslyckades med att växla till redskap efter behov och stannade.Fordonet misslyckades med att gå framåt eller vända.Föraren kunde växla till parken och meddelandet om överföringstjänster visades.Det fanns inga varningslampor upplyste.Fordonet togs till en transmissionsbutik och kontakten informerades om att överföringen behövde repareras.Fordonet togs till den lokala återförsäljaren, där det fastställdes att överföringen behövde bytas ut.Fordonet reparerades inte.Tillverkaren kontaktades, men ingen hjälp gavs.Felkörsträckan var cirka 61 000.

2017 Ford Escape 2. 0L EcoBoost på 58 km efter "arbeten" oljebytet på Ford -återförsäljaren Jag märkte att kylvätsketanken var tom, motorn var starkt läckande olja, motorn körde mycket grov, vitaktig avgasrök, kontrollmotorlampan kom på "felbrännaKod ", ersatte tändstift och tändspolar, tillsatt kylvätska och motoroljevätska varje vecka, det fortsatte bara att rulla nedförsbacke därifrån.Det är kriminellt vad som händer här...Reparationskostnaderna är inte värda och löser tydligt inte problemet...Vill du köpa en begagnad Ford Escape som antingen behöver en ny motor eller har fått motorn bytas ut en gång redan före 60K (och förmodligen behöver en ny ny motor)?Vill du köpa en ny (er) Ford Escape?"Ford Motor Company har utfärdat en ny återkallelse för 125 322 modellår 2020-2023 Ford Escape, 2022-2023 Ford Maverick och 2021-2023 Lincoln Corsair Fordon för en risk för brand på grund av motorfel. 2020-2023 påminner om Ford-flyktingar."Jag kommer aldrig att köpa ett annat Ford -fordon igen.Jag borde inte behöva undersöka Ford -återförsäljare / Fords arbete för att se till att de är ärliga om mitt fordon, det är villkor och garantin, jag borde inte behöva förklara och argumentera med Ford -återförsäljare / Ford för att försöka få dem att fixaSituationen, jag borde inte fastna i den och måste undra eller dubbelkontrollera om mitt fordon är lågt på väsentliga vätskor varje gång jag går någonstans på grund av Fords Design -brister och ständigt köpa fler vätskor (det finns inget sätt att detta uppfyller miljöbestämmelser), Jag borde inte behöva oroa mig för att mitt fordon tar eld och/eller förlorar all funktion när som helst när jag kör den eller efter att ha kört den, jag borde inte behöva frukta att parkera min bil i mitt garage (fånga eld och brinnande husNer med det) eller att vara strandad där jag är (oavsett om jag är nära hemma eller långt borta), kan orsaka olycka, skada och/eller död.Jag betalade bra pengar för ett fordon som annonserades och marknadsfördes (av Ford -återförsäljare/Ford) som högst rankade, säkra och pålitliga fordon (detta kan inte vara lagligt).Fixa detta nu innan...

2017 Ford Escape 2. 0L EcoBoost på 50 km efter "arbeten" oljebytet på Ford -återförsäljaren Jag märkte att kylvätsketanken var tom, motorn var starkt läckande olja, motorn körde mycket grov, vitaktig avgasrök, kontrollmotorlampan kom på "MisfireKod ", ersatte tändstift och tändspolar, tillsatt kylvätska och motoroljevätska varje vecka, det fortsatte bara att rulla nedförsbacke därifrån.Det är kriminellt vad som händer här...Reparationskostnaderna är inte värda och löser tydligt inte problemet...Vill du köpa en begagnad Ford Escape som antingen behöver en ny motor eller har fått motorn bytas ut en gång redan före 60K (och förmodligen behöver en ny ny motor)?Vill du köpa en ny (er) Ford Escape?"Ford Motor Company har utfärdat en ny återkallelse för 125 322 modellår 2020-2023 Ford Escape, 2022-2023 Ford Maverick och 2021-2023 Lincoln Corsair Fordon för en risk för brand på grund av motorfel. 2020-2023 påminner om Ford-flyktingar."Jag kommer aldrig att köpa ett annat Ford -fordon igen.Jag borde inte behöva undersöka Ford -återförsäljare / Fords arbete för att se till att de är ärliga om mitt fordon, det är villkor och garantin, jag borde inte behöva förklara och argumentera med Ford -återförsäljare / Ford för att försöka få dem att fixaSituationen, jag borde inte fastna i den och måste undra eller dubbelkontrollera om mitt fordon är lågt på väsentliga vätskor varje gång jag går någonstans på grund av Fords Design -brister och ständigt köpa fler vätskor (det finns inget sätt att detta uppfyller miljöbestämmelser), Jag borde inte behöva oroa mig för att mitt fordon tar eld och/eller förlorar all funktion när som helst när jag kör den eller efter att ha kört den, jag borde inte behöva frukta att parkera min bil i mitt garage (fånga eld och brinnande husner med det) eller att vara strandad där jag är (oavsett om jag är nära hemma eller långt borta).Jag betalade bra pengar för ett fordon som annonserades och marknadsfördes (av Ford -återförsäljare/Ford) som högst rankade, säkert och pålitliga fordon (är detta inte falsk reklam?).Ford bör hållas ansvarig och med förlust, inte jag.

Kontakten äger en Ford Escape 2013.Kontakten som anges vid start av fordonet och flyttade in i Drive (D), flyttade växeln till sport (er) oavsiktligt.Kontakten uppgav att vid det andra försöket att växla till drivkraften (d) flyttade växelskiftaren till parken (p) oavsiktligt, och växelförskjutningsindikatorn visade att överföringen var i neutral (n).Kontakten engagerade den elektroniska parkeringsbromsen för att parkera fordonet.Det fanns ingen varningslampa upplyst.Kontakten uppgav att hon sedan tittade på en video online, där hon informerades om att lyfta växelskifterskyddspanelen och för att flytta en switch, så att växelskiftaren kunde svara vid behov.Kontakten följde instruktionerna med hjälp och kunde köra till bostaden, där hon flyttade till neutrala (N) och engagerade den elektroniska parkeringsbromsen för att parkera fordonet.Återförsäljaren och tillverkaren meddelades inte om felet.Fordonet diagnostiserades inte eller reparerades.Kontakten relaterade misslyckandet med NHTSA -kampanjnummer: 22V413000 (Power Train) Men VIN inkluderades dock inte.Felkörsträckan var cirka 62 297.

AWD -modulen misslyckades.Detta bekräftades hos en Ford -återförsäljare efter en lång diagnostik.Bilen började larma genom att först visa ett drivlinjefel och sedan inaktivera AWD, pre-collison assisting varningar och Hill Assist.Detta placerade bilen i "limp" -läge medan jag gick in i mellanstaten på rampen vilket gjorde det till ett säkerhetsproblem.I min forskning ser jag andra som har haft samma problem i 2020 -flykten och tycker att detta borde återkallas.Min bil är fortfarande på Ford -återförsäljaren i väntan på en del, men jag är glad att skicka in servicerapporten när den är klar.

Från och med den 12 juli 2023 slu*tade min ljudkontrollmodul fungera, så det fanns inget ljud i min bil.Jag tog det in i mitt primära återförsäljare (Bob Maxey Ford från Howell) den 19 juli 2023 ansåg de att det var ACM och beställde en ny.Min navigering och min adaptiva farthållare fungerade också roligt, med min navigering som inte stod upp med min faktiska plats.Snabbspolning fram till helgen bara ett par dagar senare fick jag meddelanden om att min bil skulle gå in i djupt viloläge för att spara batteri.Detta gick av och på flera dagar utan varning.Tisdagen den 25 juli 2023 var min bil helt död, och jag var tvungen att hoppa startar bilen för att köra in i jobbet.Mitt ljud återvände till min bil, och jag kunde köra till jobbet.Tre varningar dök dock upp min instrumentpanel och min FORDPASS -applikation.Den första är en orange skiftnyckel, vilket indikerar en drivlinjefel/reducerad kraft.En andra varning som indikerar en högspänningsbatterivarning och en motorlampa som indikerar en servicemotor som snart varnar.Jag vidarebefordrade dessa varningar till min servicerådgivare hos återförsäljaren i morse, som uppgav att han skulle titta på att se hur ACM kom och skulle komma tillbaka till mig snart.Det har gått flera timmar och jag har inte hört något tillbaka.Jag är orolig för vad som kan komma från min bil och jag har inte fått höra att ta in den.

AWD -modul misslyckades problemet bekräftat av återförsäljaren Ford tidigare hade en återkallelse för detta exakta problem.Den återkallelsen borde inte ha löpt ut eftersom problemet fortfarande pågår.

Jag äger en 2018 Ford Escape se. I maj startade jag min bil och den skakade, kontrollampan för motorn började blinka. Jag tog den till autozonen för en diagnostik; diagnostiska felkoder drivlinasystem - p0302/ cylinder 2 feltändning upptäckt & låsningsfritt bromssystem (ingen kod) /serviceintervallljus. Jag blev tillsagd att byta tändstift och tändspole. Jag tog den till en oberoende mekaniker, tändstift och spole byttes ut. Kontrollampan för motorn släcks. Lägg märke till att jag använde mer gas. 2 veckor senare tändes kontrollampan, bilen började skaka. Jag tog den till autozonen för en annan diagnostik och fick veta samma sak, problem med tändstiften och spolen, feltändning för cylinder 2. 14 juli tog jag den till återförsäljaren för ett oljebyte; Jag fick höra att kylvätskan var under nivå/låg. I min Ford pass-app fick jag en varning; Jag bestämde mig för att logga in på mitt Ford-konto, där jag har mina bilar registrerade. Jag såg en varning med följande meddelanden: 1 * minns: du är klar! det finns inga återkallelser för ditt fordon. 2 * csp (kundnöjdhetsprogram 19b37 kommer att gälla till 30 november 2022, oavsett körsträcka. Täckningen överförs automatiskt till efterföljande ägare. Dessutom, om motorskador har uppstått på grund av kylvätskeintrång, tillhandahåller Fords motorföretag en en- tid reparation av motorns korta block. Jag ringde mac haik Ford-återförsäljaren och meddelade dem om problemet. De ville debitera mig 155 USD bara för en diagnostik. Jag sa då att enligt kampanj #21n12 ska jag inte vara avgiftsbelagd . Jag lämnade mitt fordon hos återförsäljaren för diagnostik och klockan 15:54 fick jag ett meddelande till servicerådgivaren som sa till mig detta "hej det här är jamie med mac haik Ford. Teknikern har tittat på ditt fordon och det är kylvätskeintrång . Vi har beställt delar och vi kommer att åka in på måndag med ditt fordon. Jag kommer att kontakta dig igen på måndag, ha en bra helg. Min bil kunde ha blivit överhettad och kunde ha strandat på motorvägen eller kunde ha varit i en olycka.

Kontakten äger en 2015 Ford Escape. Kontakten uppgav att medan hennes svärson körde i en okänd hastighet, hörde han ett ovanligt grinande ljud och stannade fordonet och växlade till park(p); men när han försökte växla tillbaka till drivning(d), var växeln inte fungerande. Föraren kunde bara växla till back(r). Fordonet bogserades till återförsäljaren men fordonet diagnostiserades eller reparerades inte. Kontakten uppgav att transmissionen hade bytts ut två gånger. Tillverkaren fick kännedom om felet. Misslyckandet var cirka 104 000.

Kontakten äger en Ford Escape 2014.Kontakten fick anmälan om NHTSA -kampanjnummer: 22V413000 (Power Train) och fordonet togs till återförsäljaren för att repareras.Kontakten uppgav när de pressade på acceleratorpedalen för att flytta från ett stopp, fordonet började rycka.Kontakten uppgav att det inte fanns någon varningslampa upplyst.Kontakten uppgav att vid nästa stoppskylt upplevde fordonet samma fel.Kontakten ringde den lokala återförsäljaren och gjorde dem medvetna om misslyckandet.Kontakten tog fordonet till en oberoende mekaniker och informerades överföringen som behövdes bytas ut.Fordonet reparerades inte.Tillverkaren hade inte informerats om misslyckandet.Felkörsträckan var cirka 118 000.

Kontakten äger en Ford Escape 2017.Kontakten som anges när han körde 20 km / h, överföringen misslyckades med att flytta ordentligt till den avsedda växeln och varvtalet fluktuerade.Fordonet togs till återförsäljaren, som informerade kontakten om att det fanns ett felaktigt växelförhållande, metall i oljan och en bullrig pump som behövde bytas ut.Fordonet reparerades inte.Tillverkaren blev medveten om felet och kontakten hänvisades till arkivering online.Felkörsträckan var cirka 160 000.

Växellådan reagerar inte och blir opålitlig vid höga temperaturer och låser i vilken växel den var i, dvs om den lämnas i solen i parken kommer växeln inte att vika förrän tillräckligt med tid för att den ska svalna har passerat.

Vid cirka 57 200 mil utfördes NHTSA Safety Recall 22S43 - Nordamerika Non -FSA Multi -fordonslinje -kabelbussning av Wright Ford av Redmond, OR.Detta återkallelse var att förhindra frigöring av växellinjen från växellinjen från transmissionen.Den 17 juli 2023 vid cirka 58 900 mil lossade skiftkontrolllinjen från överföringen.Således inträffade det exakta scenariot som återkallelsen var avsett att förhindra/fixa, cirka 1 600 mil efter att arbetet avslu*tades av Wright Ford.Skiftkontrolllinjen reparerades sedan av Mike Bork Auto Repair av Baker City, OR.Han sa att växlaren hade blivit helt frånkopplad men att delarna fortfarande var intakta och han kunde återanslu*ta.Han kunde inte se någon anledning för att denna koppling har inträffat.Detta antyder att (1) återkallningsfixen inte fungerade, eller (2) återkallningsfixarbetet utfördes felaktigt av den lokala Ford -återförsäljaren, eller (3) reservdelarna från Ford var defekta.Det fanns inga initiala varningar andra än när vi körde på cirka 25 km / h kunde vi inte växla från S till D -läge.När vi kom till ett fullt stopp och stängde av motorn flyttades växeln till P.Det skulle emellertid inte flytta till någon annan position.Försök att starta motorn gav en varning om att fordonet inte var i parken.Bromsskiftets låsningsåterställning, gömd under skiftramen, användes för att frigöra växlaren och flytta den till N-positionen för att bogsera 25 mil till en verkstad.Reparationsbutiken anslu*ter framgångsrikt växlingslinjen vid överföringen och därefter kunde fordonet köras.

På drygt 4 000 mil och mindre än ett år för att äga min bil gick överföringen ut.Nu på drygt 36 000 och nu öppnar förarens dörr inte lätt och gör ett poppande ljud.Detta borde inte hända med en bil så ny.

Kontakten äger en Ford Escape 2018.Kontakten uppgav under parkering på en parkeringsplats, fordonet accelererade med hög hastighet.Kontakten var inte säker på om en varningslampa visas eller upplystes.Fordonet körde över trottoarkanten och slog flera kundvagnar och kom till ett helt stopp och orsakade skadestånd på fordonet.Kontakten fick blåmärken mot bröstet på grund av säkerhetsbältet men sökte inte läkare.En polisrapport lämnades inte in.Fordonet diagnostiserades inte.Tillverkaren kontaktades och ett ärende lämnades in.Misslyckandet var 60 000.

Kontakten äger en Ford Escape 2013.Kontakten uppgav att under start av fordonet upplyste kontrollmotorns varningsljus.Fordonet togs till återförsäljaren, där det diagnostiserades att det fanns en kylvätskeintrång i motorn, och motorn behövde bytas ut.Tillverkaren meddelades om felet och rådde kontakten att bogsera fordonet till en annan återförsäljare för den andra åsikten.Fordonet togs till en andra återförsäljare, Asheboro Ford, Inc.(1602 E Dixie DR, Asheboro, NC 27203), som tillhandahöll samma diagnostik.Dessutom diagnostiserade den andra återförsäljaren att överföringen behövde bytas ut.Kontakten relaterade misslyckandet med NHTSA -kampanjnummer: 12V551000 (motor- och motorkylning).Tillverkaren informerade kontakten att de inte kunde hjälpa till att VIN inte ingick i ett återkallelse.Felkörsträckan var ungefär 76 236.

Överföringskonverterare.Jag har haft bilen 7 månader och hade inget annat än problem med den använda bilen.Men sedan den första dagen av att ha, var det en tvekan och sputtering som jag fick höra berodde på bränslelinjen.Återförsäljaren fixade det men än tvättade där händerna på oss.Efter det fortsatte det att rysas så jag tog tillbaka den till en mekaniker och fick höra ovanstående.Efter att ha läst recensionerna bör detta återkallas omedelbart och är farligt att köra på och kan orsaka en allvarlig olycka eller skada för någon i bilen.

Överföringsmomentomvandlaren misslyckades på Ford Escape 2014.Överföringen orsakar säkerhetsproblem genom att inte påskynda ordentligt när gaspedalen trycks.Denna bromta rörelse kan orsaka trafikolyckor.Motorvarv till högt varvtal men vridmomentomvandlare engagerar sig inte ordentligt.Frågorna bekräftades av den lokala transmissionsbutiken.Ägaren till butiken säger att han ser många av dessa misslyckanden i Ford flykt.Ett varningsmeddelande "Växelsemissionstjänst nu varning" dök upp.Ford är medveten om frågan baserad på den tekniska servicebulletin som heter 1. 6L EcoBoost - upplyst MIL- och/eller transmissionsfelstjänst som nu varnar med endast DTCS P0741 och/eller P1744.

Att köra fordon och AWD blev funktionshindrade, fick ett stort krafttågfel och inaktiverade för före kollision samt andra säkerhetsproblem.Tog till Ford -återförsäljaren och de sa att det var AWD -kontrollmodulen som orsakade felen men detta täcktes inte under drivkraftsgarantin.Det fanns ett kundtjänstprogram för detta för 2020 flykt men min VIN var inte täckt.Det identifieras som ett drivlinjefel så hur är det inte täcks under drivlinjegaranti.

Under mitt ägande av en Ford Escape 2018 utrustad med en 1. 5L EcoBoost -motor inträffade en serie katastrofala motorfel, vilket äventyrar min säkerhet och andras på vägen.De specifika komponenterna som misslyckades den här gången inkluderar den korta blocket, vevaxeln och andra kritiska komponenter inom det långa blocket, såsom pumpen och omvandlaren.Dessutom krävde vridmomentomvandlaren och flexplattan ersättning.Dessa komponenter är tillgängliga för inspektion på begäran.Felen innebar betydande säkerhetsrisker när fordonet upplevde en plötslig förlust av makt och acceleration, vilket ledde till potentiella faror för både mig själv och angränsande bilister.Problemet har bekräftats av All American Ford -återförsäljaren i Old Bridge, NJ, där detaljerad diagnostisk testning avslöjade flexplattan och korta blocket skadades.Fordonet har inspekterats av All American Ford -återförsäljaren, och ett fordran lämnades in till mitt garantiföretag (olivgaranti), men orättvist nekad, trots den återkommande karaktären av dessa misslyckanden.Det är tydligt att inga varningslampor eller meddelanden varnade för det förestående problemet före misslyckandet, och det första symptomet var ett klickande ljud vid aktivering av AC.Min lokala mekaniker misstänkte initialt problemet att vara relaterat till luftkompressorn, men ytterligare inspektion avslöjade att det inte var orsaken till frågan.

Jag köpte just den här bilen mindre än en vecka igen.2017 Ford Escapes är kända för att ha cylinder felaktiga och liknande problem.Min bil var tvungen att utfärda inträffar.Det väcker många säkerhetsproblem och kan göra bilen oanvändbar.

Kontakten äger en Ford Escape 2017.Kontakten uppgav när han stoppade ett trafikljus, signalen blev grön och kontakten deprimerade dock acceleratorpedalen, fordonet misslyckades med att svara.Motorn revved och kontakten uppgav att varningslampan för kontrollöverföring var upplyst.Kontakten stängde av och startade om fordonet, skiftade för att köra (D) och kunde flytta fordonet till sidan av vägbanan.Kontakten hade fordonet bogserat till en oberoende mekaniker som diagnostiserade fordonet och bestämde att överföringen behövde bytas ut.Tillverkaren hade informerats om misslyckandet.Kontakten uppgav att fordonet nyligen reparerades under NHTSA -kampanjnummer: 22V413000 (Power Train) av en återförsäljare.Felkörsträckan var cirka 89 000.

Jag äger en 2014 Ford Escape och med 100 000 miles ger växellådan upp och börjar hoppa över den här växellådan mycket dyrt på Ford-bilarna. Köp därför inte längre en annan Ford, reparationen var $5 000.